在施工的方法和工藝上作出不小調(diào)整；更重要的是降低對(duì)周?chē)h(huán)境干擾，比如取消少數(shù)車(chē)站或減少部分車(chē)站的客運(yùn)和貨運(yùn)量。

為減少對(duì)大熊貓影響，成蘭鐵路將以隧道形式穿越大熊貓棲息地，隧道內(nèi)部需要填充大量的隧道鋼筋網(wǎng)片，隧道進(jìn)出口均在大熊貓棲息地以外。

此次鐵路工程開(kāi)建日期2011年2月26日運(yùn)營(yíng)里程730.549km設(shè)計(jì)時(shí)速200公里。

采購(gòu)鐵路鋼筋網(wǎng)片新年過(guò)后，國(guó)內(nèi)工程全部開(kāi)工，大量建筑工地施工需要大量的鋼筋焊接網(wǎng)片來(lái)施工，所以年后有大量的施工商前來(lái)工廠訂購(gòu)鋼筋網(wǎng)片。

鋼筋焊接網(wǎng)片在我國(guó)的應(yīng)用尚處于起步階段，目前我國(guó)應(yīng)用量所占鋼筋總用量的比例不到十分之一。

在20世紀(jì)90年代初，鋼筋焊接網(wǎng)片才被國(guó)家科委、建設(shè)部列為重點(diǎn)推廣項(xiàng)目，并制定了國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)、規(guī)程。

我國(guó)的基礎(chǔ)建設(shè)發(fā)展很快，國(guó)家對(duì)基礎(chǔ)建設(shè)的投資持續(xù)增長(zhǎng)；實(shí)施西部大開(kāi)發(fā)的戰(zhàn)略。

國(guó)家經(jīng)濟(jì)建設(shè)進(jìn)入新階段，能源、交通、水利、住房和市政工程等基本建設(shè)對(duì)鋼筋焊接網(wǎng)片的需求必將成倍增長(zhǎng)。

其市場(chǎng)應(yīng)用前景非常廣闊；鋼筋焊接網(wǎng)片適合工廠化，規(guī)模化生產(chǎn)，鋼筋焊接網(wǎng)片效益高，符合環(huán)境保護(hù)要求，適應(yīng)建筑業(yè)工業(yè)化發(fā)展趨勢(shì)的新興產(chǎn)業(yè)。